柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被凸轮机构顶开时，初中级电线被切段，打火电阻线初中级电机定子中的直流电值大小及时越来越低到零，电阻线相邻和铁心中的电磁波也及时衰减而能不见，以至于在打火电阻线的次级电机定子中存在感觉线电阻值，可称次级线电阻值，中仅经过的直流电值大小可称次级直流电值大小，次级直流电值大小流进的电线可称次级电线。

接线柱切断后，基础会计电流量值减低的传输率越高，铁心中的磁通变率越大，次级电磁线圈中会产生了了的光感应额定电流量越高，越轻松热击穿火星子塞摩擦。当点火，电磁线圈铁心中的磁通发生的变时，这样不仅在次级电磁线圈中会产生了了压力电(互感额定电流量)，一并也在基础会计电磁线圈中会产生了了自感额定电流量和电流量值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要除去自感直流电压值和交流电的不好作用，在断掉电源器接接接触点互相串并联有电溶器器C1。在接接接触点分开单独进行同时，自感交流电向电溶器器笔记本充电，都可以减低接接接触点互相的火焰，1技师考试交流电和磁通的衰减，并提高了了次级直流电压值。