柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的稠度伴跟随高温的降低而扩涨。当重油密度降低至需要高温时，重油密度中含的高聚物氮空气氧化物质也会诞生结晶体，使重油密度退化使用性。这高温叫做凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形重油密度是前提条件冷滤点创建。在一样操作中高温下，重油密度来发电机转选10号或-10号轻重油密度。举个例子来说，10号轻重油密度更最合适于男方沿海地区，但-35号或冷滤点相对性较低的轻重油密度更最合适于非常寒冷的天气查询具体。

夏季环境室温低越来越简易 上升重油的粘稠度，变少流通业性，有重油不可能喷散，有做做雾化不佳，甚至引爆发生变化，变少重油机机械确保了力与国家经济优缺点,打着机经营模式性与确保了力很大下跌。以至在准许的情況下夏季适于用冷滤点低、痛心性价变高的轻形重油。平常来说一，重油机机械冷滤点应需小于现时候时现时候环境室温的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，分娩总成本越大，导致无需要耗用。通常来说就，齿轮油的冷滤点肯定是要比用于场境的极较温度低度低5~7℃。但尤为是在运用较温度低度注油油时，需要跟据油的冷滤点、极较温度低度密度和粘温特点去综合考虑。鉴于低冷滤点油，其极较温度低度密度和粘温特点很有有可能有误合中规定。

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